三年造车路，小米股价暴跌60%，雷军面临信任危机
昨晚，小米发布了自己的首款电动车 SU 7。至此，被沸沸扬扬吵了3年多的小米汽车，终于亮出真相。
发布会之后，小米汽车销售一路飘红，大定快速超过5万台的消息刷爆网络。
重新定义“大定”，7天之内可退款
传统上，汽车厂商的定金分为大定、小定两种。
小定的金额较小，几百元、上千元不等，这个钱如果将来你不买了，还是可以退的。
大定的金额较大，一般需要上万元，五六万元都有，这个定金意味着你已经决定要买某个车型，如果将来你反悔不买，厂商有权没收定金以弥补自己的损失。
但是在昨天的发布会上，小米宣布，用户有权在7天之内（168小时）更改车辆配置，锁定配置之后，定金才真正成为定金（大定）。
也难怪，那些连试驾都没有试驾的用户，一家伙就给小米汽车买了5W台。
别说21万的车，就是21块钱的苹果，我在尝过甜不甜之后才敢买。难怪人们说，贫穷会限制人类的眼界。（没错，那就是我）
正式造车前反复否认，我觉得小米在利用“辟谣”操纵股价
这是个猜想，并不是结论。大家看看我说的有没有道理。
实际上，早在2017年，我还在猎豹的时候，作为小米系的成员企业，很多人就已经在传说，“小米一定要造车，已经在搭架子招人了”
这个传言，到了2020年，已经上升到了顶峰。
当时的小米公关负责人徐洁云，曾在2020年6月、2020年12月先后两次在微博上否认小米造车。
但就在短短的三个月之后，雷军宣布正式造车。
大约在6个月之后，人们才从公开渠道得知，雷军趁着造车股价高涨的时候，减持小米股票3亿股，以当时的股价计算，总计大约在90-105亿港元。
同时，你们可以看看小米的股价，他是不是卖在了股价最高点？
2021年1月，小米股价创出历史最高点，35.9港元，那时候徐洁云在“辟谣小米造车”，随后雷军宣布正式造车，要投入1000亿港元等等提振股价，同时自己的持股在减少。
这里面的逻辑，你们仔细想想看？
现在小米的股价大约是15元，已经比去年最低的时候涨了70%多，但相对于35.9港元的历史高位，是腰斩还拐弯的低价啊。
总结：小米高管利用虚假信息欺骗投资者，有没有人管？
他们辟谣又辟谣，明明已经存在的造车计划，在小米公关总监那里却反复否认。
这么明目张胆的欺骗投资者，港交所有没有人管？
要不要查一查除了雷军之外，其余小米高管有没有在这三年多里高价减持？
在小米股票上巨亏的投资者们怎么办？
