对本子SH-60K撞机事故的验证
4月21日海自两架SH-60K在伊豆群岛鸟岛海域相撞坠毁。当时的分析见《说说掉海里的SH-60K》
以下是本子刚刚发布的调查结果概要：
概要当然说的都是官话，但从这些话语中也能看出一些东西，看看之前的推测是否正确。
首先，“机组人员监视不足”。
这种说法，已经证实了之前“无雷达接触”的推测，所以才需要人为加强监控。
第二，夜视镜。
在事故后直至本次调查报告中，反复提及：“这次飞行训练时，两架直升机的飞行员没有戴夜视镜，这可能是事故发生原因之一。”这个说法有两层含义：其一，反证缺乏雷达接触，所以需要夜视镜辅助提高态势感知；其二，在当事人员的情景意识中，两架飞机不应处于同一空域，所以不需要戴夜视镜来辅助观察。
第三，“缺乏配合，协调不足”
这个说法，其实是解释了为何两架SH-60K会出现在同一空域并相撞。
此前的分析认为是导航错误，一是设备问题，二是人为差错。现在看起来，确实是人为差错，但不是飞行员，而是舰上的反潜指挥人员——“过于关注任务目标，而丢失自身位置状态”这个锅该由反潜指挥人员来背。
那么为什么会出现协调不足的情况？
在《说说掉海里的SH-60K》曾经说过：
2架直升机分别隶属德岛县的小松岛空军基地，以及长崎县的大村航空基地。
从地图上不难看到，两机的基地相距很远，而且距离出事的伊岛诸岛更远。所以，这两架SH60是搭载在舰上，随舰执行任务。而其搭载舰只必然在基地附近，即佐世保港和吴港。
这样看问题就很清楚了。直升机及其搭载舰只原本就不是一拨的，是临时抽调编组在一起。而4月21日的演习行动中，作为“第七舰队反潜大队”的海自，居然没有统一的反潜指挥中心，这个确实是让人非常惊讶的——但就是因为这个，导致SH60和载舰各自为战，分别对假想敌进行搜索攻击。在没有协调的情况下，两舰反潜指挥人员指挥本舰的SH-60去追踪同一目标，这也就解释了为什么两架SH-60会出现在同一空域，并且还互不知情。在主观认为本海域只有自己的情景意识下，自然也不会戴什么夜视镜去观察周围。导航确实是错的，但不是设备问题，而是舰上反潜指挥人员错误地把两架飞机导向同一地点，结果就是——BOOM!
