在我们发布黑掉交通信号灯的罪与罚当天，“林志颖父子驾驶特斯拉出车祸、车身自燃”的新闻在热搜挂了很久。车祸的原因迟迟未公开，以至于猜测满天飞，还有人直接联系到以前林志颖与朋友的视频对话内容，认为可能有“黑客”阻止车内系统正常运行。不知道这个脑洞大开的推测是否受到了《速度与激情8》“僵尸车”大场面的影响。毕竟，成百上千的汽车系统被黑客一键控制、全城自杀式追击总统车队的场面够震撼够经典，足以引起一些 联想；再加上近几年不时有黑客破解汽车的报道，所以有这样的推测，也是有迹可循。
不过，事实是，黑客攻击导致的车祸要么存在于实验研究中，要么出现在电影中，但没有出现在迄今为止的公开新闻报道中。抛开阴谋论不说，在现阶段，林志颖车祸是黑客干扰系统运行这个猜想，只有0.001%的可能性，这还要看干扰者的目的、技术以及花费的成本。而《速度与激情 8》里不同品牌的几千辆汽车同时在街上横冲直撞，更是电影艺术加工的效果，现阶段在现实世界里发生的可能性是0%。
首先，从汽车本身的构造来看，汽车的方向盘、刹车都以机械形式控制车轮和刹车片；即使汽车的智能系统被远程劫持，司机依然能通过手动操作来控制汽车。所以就算有黑客干扰，车内司机也不会完全失去对车的控制。只是在突发状况下每个人的的反应不一样，有人可能在慌乱中踩了油门；有人虽然能当机立断踩刹车，但由于系统失控导致刹车助力消失，一脚踩下去就像踩到了石头，于是便放弃刹车；才导致车祸悲剧。
再说回电影片段，短短几分钟冲击力爆棚的场景里出现了上百辆车，品牌、型号、年代各不相同，甚至还有90年代的老爷车，联网功能都没有，更别说自动驾驶了。这种情况下基本是不可能被远程控制的，除非车上外接了一些智能后装设备。电影里的反派——黑客塞弗说要利用汽车的芯片漏洞去黑掉周围上千辆汽车，而他的手下敲敲键盘就真的控制了一堆僵尸车，这在现实当中也是不可能出现的。不同品牌的汽车用的芯片不尽相同，车载系统也各有千秋，一个芯片漏洞没办法破解不同品牌的汽车，就像一把钥匙打不开所有的锁。
在现实中，唯一全网皆知的黑客控制汽车案例当属 2015 年吉普自由光（jeep cherockee）被攻破事件。当时的自由光并不是自动驾驶汽车，本身也不具备远程操作的功能，只是搭载了车联网系统 Uconnect 实现信息娱乐功能，漏洞也藏在这个系统中，而非芯片中。2014年，安全研究员查理·米勒（Charlie Miller）和克里斯·瓦拉塞克（Chris Valasek）把目标锁定在吉普自由光上，经历了一年半的研究和实验，才发现并成功利用 Uconnect的漏洞。他们利用漏洞和软件操作，远程向一辆吉普自由光的 CAN 总线发送指令，最终在车低速行驶的时候让发动机熄火、迫使车停下，而获取定位、车速和行车轨迹更是不在话下。
不过，这是针对单一车辆的远程控制实验。且不说长达1年半的时间成本，这中间无数次屡败屡战不停测试的心理考验以及找车、设备使用成本都足以让人望而却步。而且最终达到的控制效果也是在不清楚路况的情况下盲操作。
当然，如果满足一定的条件，低成本且批量控制汽车在现阶段的确可能成真：
首先，车是当今比较新的智能汽车，有自动驾驶功能和“智能召唤”功能；
其次，这些车连到了相同的云端系统；
第三，这个云端系统的接口出现了漏洞，恰好被人发现了；发现漏洞的人恰好有技术去利用漏洞；而且利用这个漏洞恰好能控制汽车。
满足了这几点，你也许会看到成百上千台智能汽车突然奔向同一个地方，但你依旧不会看到电影里那种脱缰野马般东奔西突的戏剧化场面。因为就算远程“智能召唤”了汽车，车也依旧会遵守交通规则，除非既控制了车又控制了红绿灯，不过如我们上期所说，这非常“刑”！
所以说，林志颖车祸是黑客干扰系统运行这个猜想，99.999%属于开脑洞的想法。毕竟，就算是仇家，找到目标车辆的漏洞再利用漏洞，是非常花费时间和金钱成本的。至少目前为止，车企的公关都不会把汽车事故甩锅给黑客攻击，“僵尸车”也依旧存在于电影屏幕中。
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