近日，达美航空的首席执行官Ed Bastian公开表示，由于CrowdStrike的技术故障，导致该航空公司遭受了高达5亿美元的损失，达美航空已经向CrowdStrike和微软发出了诉讼准备通知。
在7月19日CrowdStrike错误更新引发的全球IT系统崩溃中，美国主要航空公司包括达美航空、联合航空和美国航空都于上周五当日上午短暂停飞。
联合航空和美国航空在周末迅速恢复了运营，而达美航空却花费了比其他航空公司更长的时间恢复运营，其航班中断持续到了接下来的一周，累积取消了超过6000个航班，严重影响了业务正常运行。此外，由于运营混乱期间客户服务质量低下，达美航空还引来了美国运输部的调查。
据报道，达美航空已经聘请了知名律师David Boies，向CrowdStrike和微软发出了诉讼准备通知。Bastian在接受CNBC采访时强调，达美航空别无选择，只能寻求让CrowdStrike赔偿（5亿美元）损失。他指出，除了收入损失外，达美航空还承担了（因航班中断和延误导致的）数千万美元的赔偿和酒店费用。
然而，CrowdStrike坚决否认对此次事故负有全部责任，并指责达美航空试图“甩锅”。
在一封回应达美航空的公开信中，CrowdStrike表示，达美航空对事故的描述带有误导性。
CrowdStrike的律师Michael Carlinsky在上周日的一封信中表示，达美航空编造了一种“误导性的说法”，称CrowdStrike在这次事故中“严重疏忽”，导致达美航空在这次事故中损失了5亿美元。
根据GoUpSec此前的报道，CrowdStrike始终否认该事件是“安全事件”，同时否认自身存在严重过失。
虽然上周三CrowdStrike发布的初步事件调查报告（PIR）的结果显示其更新工具和测试流程存在严重漏洞，但CrowdStrike否认自己在该事件中存在“不负责任”的行为。相反，CrowdStrike认为自己在事件响应中的表现堪称行业楷模，业务严重中断是达美航空自身问题。
CrowdStrike的律师指出，如果采取法律行动，达美航空将不得不解释为何其竞争对手能够更快地恢复运营。他还警告达美航空：“如果达美航空选择这条路，它就必须向公众、股东以及最终的陪审团解释，为什么CrowdStrike能够积极对其行为承担责任，而且是迅速、透明和建设性的，而达美航空却没有。”
面对达美航空的巨额索赔，CrowdStrike还强调，其合同责任上限在“数百万美元”范围内，而非达美航空所声称的5亿美元。
CrowdStrike进一步表示，在事件发生后，他们曾向达美航空提供现场支持，但被告知不需要。同时，CrowdStrike要求达美航空保留与此次事件以及过去五年内其他IT问题相关的所有文件和记录。
目前，达美航空仍在进行内部分析，以汲取此次事件的教训。有业内人士指出，达美航空的遭遇不仅暴露了关键信息基础设施和企业IT系统的脆弱性，也凸显了关键业务过于依赖技术合作伙伴的风险。
达美航空首席执行官Bastian也坦承，达美航空过于依赖微软和CrowdStrike，是该公司遭受如此严重损失的主要原因。他在上周致员工的信中写道，达美航空的IT、运营和客户服务团队正在对此次事件进行深入分析，以期从中吸取教训。
参考链接：
https://www.wsj.com/business/airlines/crowdstrike-to-delta-stop-pointing-the-finger-at-us-5b2eea6c
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